Nouveauté moto 2016 : Royal Enfield dévoile enfin l’Himalayan

La vidéo promo de la Royal Enfield Himalayan

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Enfin ! Royal Enfield daigne dévoiler son nouveau trail, l’Himalayan. Il aura fallu en subir des rumeurs en ligne, teasings et autres photos volées avant que le géant indien ne présente officiellement cette moto, en dévoilant notamment une fiche technique !
Bel outil
Mais parlons de son allure, d’abord. Au premier coup d’œil, le ton est donné : l’Himlayan sera un outil pour voyager et non une machine sexy pour aller trinquer en terrasse. Si l’on peut lui accorder le charme de la simplicité (et l’âme rétro qui va avec), l’Himalayan fait dans le pratique avec un phare rond, une petite bulle, un garde-boue avant mais aussi un sabot qui recouvre tout le bas-moteur.
On apprécie la selle biplace, les jantes à rayons ou encore les petits soufflets de la fourche. N’oublions pas le monocylindre bien mis en valeur : IN-DÉ-MO-DABLE.
Monocylindre
Ce trail est équipé d’un petit monocylindre de 411 cm3 longue course (78 x 86 mm) capable de développer 24,5 ch à 6.500 tr/min pour un couple de 3,6 m.kg atteint à 4.000 tr/min… Suffisant pour emmener son pilote, de quoi bivouaquer et les quelques 182 kg (tous pleins faits) de la machine annoncés par le constructeur.
Pour coller à sa vocation off-road, la petite indienne reçoit des suspensions à long débattement de 200 mm pour la fourche et 180 mm pour l’amortisseur. Ils permettront aux jantes à rayons (de 21 pouces à l’avant et de 17 à l’arrière) de franchir nombre d’obstacles.
Le freinage est réduit à son essentiel, avec un simple disque avant de 300 mm doté d’un étrier à 2 pistons et un disque de 240 mm à l’arrière.
Le réservoir de 15 litres, si l’on considère la consommation réduite des monos indiens, devrait s’avérer suffisant pour de grandes randonnées.
Dispo encore floue
Concernant la disponibilité de cette nouvelle machine… tout est encore un peu flou. L’importation en Europe reste pour l’instant compliquée compte-tenu de la norme antipollution à respecter (Euro 4). En Inde, les usines n’auraient sorti qu’une cinquantaine de motos à l’heure actuelle, destinées à être présentées à la presse. C’est encore timide…
Concept séduisant
Mais cette nouvelle Royal Enfield, simple et rationnelle, pourrait bien trouver son public, composé d’aventuriers désireux de quitter les chemins bitumés sans risques, si elle arrive un jour dans l’Hexagone… et à la condition d’afficher un tarif raisonnable.
Rien n’est impossible ! On ne désespère pas de voir ce bel outil parcourir nos routes et sentiers… En attendant de (bonnes) nouvelles, Royal Enfield nous permet de voir la belle en action grâce à cette vidéo promotionnelle. C’est cadeau !
source moto mag.com

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Route allemande de la moto : incontournable dans la vie de tout motard

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La Route allemande de la moto, longue de plus de 10 000 km, suit un tracé en forme de trèfle à travers les plus belles régions d'Allemagne à explorer en moto. Cet itinéraire est ce que l'Allemagne peut offrir de mieux dans le domaine de la moto : des circuits de course avec beaucoup de virages, des points de rencontres, les meilleures attractions et des musées autour de la moto, un accueil et un hébergement particulièrement chaleureux pour les motards.

 

Himalaya, sur le toit du monde - Le 22/01 sur France 3

 

Au sommaire : Les funambules du miel. A la recherche du miel des abeilles sauvages. - La route des sommets. une des deux routes les plus hautes du monde. - Les visiteurs de l'été. Les Buchens se déplacent de village en village pour donner des spectacles. - La Bouddha Academy. La plus grande école bouddhiste aumonde. Chaque printemps, dans le nord du Népal, les Gurungs quittent leur village pour les falaises de l'Himalaya, en quête du miel d'abeilles sauvages. Pour atteindre les précieux nids, ils se transforment en funambules. La route qui rejoint Manali au Ladakh, dans le nord de l'Inde, est l'une des deux routes les plus hautes du monde. Elle n'est ouverte que trois mois dans l'année. Dans la vallée reculée de Pin, dans l'Himalaya indien, les Buchens, à la fois comédiens, chamans et guérisseurs, ils se déplacent de village en village pour donner des spectacles et chasser les mauvais esprits. Créé en 1980 dans un lieu reculé dans l'est du Tibet, Larung Gar est la plus grande école bouddhiste au monde.

bande annonce cliquez pour decouvrir

 

presentation des enfield en 1940 par la firme reddich

C'est en des termes extrêmement choisis et policés que la firme de Redditch présentait sa gamme vers la fin des années 40. Pas sûr que ces arguments aient été utilisés Outre-Atlantique : les voici dans une traduction "à la serpe", mais où l'on a essayé d'en garder l'esprit à défaut de la lettre à 100 % !
"Aucune de nos machines ne peut être qualifiée de "hog" ou de "chopper". Ce serait vraiment indécent. Chacune d'entre elles possède une classe et un raffinement innés. Il est évident qu'une Royal-Enfield n'attirera pas les fiers-à-bras ou les m'as-tu-vu. Sa bonne éducation et ses bonnes manières assurent à son propriétaire que son passage dans une petite et paisible agglomération s'accompagnera d'un murmure et non d'un vacarme anti-social (Un Royal Enfield se doit d'être vue, pas entendue). En définitive, si nous construisions des Royal Enfield qui ne seraient pas belles et discrètes, elles ne seraient tout simplement pas Britanniques, n'est-ce pas ?".